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点赞手机看分享至不吹不黑，飞致250车主倾诉真实的飞致250长途表现 作者： 车的设计界 2022-04-18 22:56 转眼间飞致购入已有3年，之前一直骑新大洲本田战鹰150，动力有点弱，所以一直想换辆动力更强一点的车。当时市场上有两款车卖的很好，一款是dl250，另一款gw250，两款车我都试驾过，dl250样式新颖，拉力设计的外观，时尚流行的鸟嘴很符合我的审美，试驾时感受到动力比起大战鹰来的确是“好一些”，但不能说好很多，但是车身带来的沉重感是我所不能接受的，同时也导致这款车的操控性能不是很好，弯道上翻身变线等操作直观感觉就是车头重，不够轻盈。gw也试过，车身重量感觉比dl还要沉，骑行起来的灵活性上略显笨重，并不轻盈。心里一直心心念念的飞致250本地经销商都无现车，直到后来有试驾了一辆飞致，才深深地感受到其轻盈的的车身，灵活的动态性能，试驾完后直接购买一辆全新的飞致250，从数据上来看飞致154kg的车身重量，结合较为短小的车身，加上低扭强劲的发动机，带来的动力感受明显强于以上两款车型，在压弯、变线灵活性上要好很多，感觉飞致的车架给人的感觉更整体、更坚固，这样才能带来良好的驾驶体验。可能有人说我夸大其词，在我发布的视频动态里有很多骑行大飞的内容，有兴趣的可以去看一下。在长途驾驶上，我在川西高原上试驾过朋友的gw250，我最后确定我的选择非常正确。首先gw3000以上有高反，动力比起平原来的更弱，五档六档基本无力，要用三挡甚至是二挡拉高转，上坡极速60左右，飞致相同路段可以做到轻松做到90。再一个gw油耗平均要比大飞多一个油，本身就并不是很大的油箱，续航更是捉襟见肘。当然这也并不能说gw一无是处，其双缸发动机在行驶起来的震动，和平顺性上要远比飞致更为舒适，振动很小，各档位动力衔接平缓，不突兀，声音柔和，轻微，长途舒适度很好。飞致正好相反，动力低扭强，档位衔接生猛，速比差比较大，刚骑上飞致需要适应一下，否则就会感觉动力很突兀，不如gw容易控制，说到这里就不得不说，就是有人像我一样喜欢飞致这种生猛的拖拉机的风格，对其单杠车的震动、发动机噪音情有独钟。在飞致250上那颗硕大的油箱，为其带来了600以上的续航里程，真有点舍我其谁的感觉。不得不说，现在国内市场上，还真的难以找到想大飞这样价格便宜，车身轻便，动力强劲的250摩旅车型，我相信，如果此款发动机的基础上，如果雅马哈在国内开发一款拉力车型一定会有独当一面的优势，当然，这只是我们的一厢情愿，250排量的单杠车型在国内已经发展乏力，但是论摩旅的实用性，我想这辆车在今后我将还会拿他作为我的摩旅首选车型。
标签: 飞致250
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